Produktbeschreibung
Im Gegensatz zu herkömmlichen industriellen Steuerrelais stellt der EV Relay Core strenge Anforderungen an die räumliche Anordnung und die sofortige Einschaltkraft.
Flaches Design mit niedrigem Schwerpunkt: Die einzigartige flache Geometrie reduziert nicht nur die Gesamthöhe des Relais, sondern erleichtert auch die Integration mit hoher -Dichte in einen kompakten Batteriesatz und verbessert gleichzeitig die Stabilität gegen mehrachsige Vibrationen (X-Y-Z-Achsen).
Magnetische Induktion mit hoher Sättigung: Die Erzielung einer starken elektromagnetischen Anziehung in einem kleinen Volumen sorgt für ein schnelles Öffnen oder Schließen des Kontakts unter Hochspannungs- und Strombedingungen und unterdrückt effektiv Lichtbögen.
Geringe Restmagnetismusinterferenz: Die optimierte Materialformulierung stellt sicher, dass der Kern den Anker sofort freigibt, nachdem der Antriebsstrom verschwindet, und vermeidet so das Risiko, dass der Kontakt aufgrund von Restmagnetismus hängen bleibt.
Materialvorteile: Mikroskopisches Gleichgewicht zwischen hoher Sättigung und geringem Verlust
1. Auswahl leistungsstarker weichmagnetischer Legierungen
Angesichts des begrenzten Platzangebots und der enormen Stromeigenschaften von Hochspannungssystemen für Elektrofahrzeuge wählen wir hochwertige, nicht-orientierte weichmagnetische Legierungen aus Siliziumstahl oder Eisen{3}}Nickel mit hoher magnetischer Sättigungsinduktion aus.
Magnetische Induktion mit hoher Sättigung:Unsere Kernmaterialien haben typischerweise eine magnetische Sättigungsinduktion von 1,8 T - 2.0T oder höher. Dies bedeutet, dass der Flat Core für EV-Relais auch bei begrenzten Spulenwindungen und -volumen eine starke elektromagnetische Anziehung erzeugen kann, wodurch ein zuverlässiges Einschalten des Relais auch bei extrem niedrigen Temperaturen (Verschlechterung der Batterieleistung) oder Spannungsschwankungen gewährleistet wird und das Risiko einer Überhitzung durch „glanzlose Verbindungen“ beseitigt wird.
Niedrige Koerzitivfeldstärke:Dies ist entscheidend für die Sicherheit. Die extrem niedrige Koerzitivfeldstärke bedeutet, dass das Stanzeisenkern-Biegeteil für das EV-Relais „weich“ ist und sich schnell entmagnetisiert. Wenn die Spule stromlos ist, verschwindet das Magnetfeld im Inneren des Kerns sofort und es gibt keinen Restmagnetismus, der den Anker anzieht. Dies ist die physikalische Grundlage für Reaktionsgeschwindigkeiten im Millisekundenbereich bei Elektrofahrzeugen, die eine schnelle Unterbrechung von Fehlerströmen (z. B. Kurzschlüsse) erfordern.
2. Überlegene Frequenzeigenschaften und Laminierungstechnologie
Um der Wirbelstromerwärmung entgegenzuwirken, die beim Hochstromschalten entsteht, verwendet unser Flacheisenkern (insbesondere für Hochfrequenzanwendungen) einen Laminierungsprozess aus hoch{2}isoliertem{3}beschichtetem Siliziumstahlblech. Die isolierende Beschichtung zwischen den Blechen unterbricht effektiv den Wirbelstrompfad und reduziert so Eisenverluste und Temperaturanstiege erheblich. Diese verbesserte Fähigkeit zur Temperaturregelung unterdrückt effektiv den Anstieg der Spulentemperatur unter kontinuierlichen Hochstrombedingungen und verlängert so die elektrische Lebensdauer des Produkts.
Hauptfunktionen und Designvorteile: Leistung für den Weltraum
| Zentralität des magnetischen Kreises | Konstruiert eine magnetische Flussschleife mit niedriger-Impedanz und wandelt das Ampere-Windungspotential der Spule in mechanische Anziehung um. |
| Wärmeleitungspfad | Die flache, großflächige Struktur macht es zu einem hervorragenden Wärmeleiter, der die von der Spule erzeugte Wärme schnell an das Außengehäuse zur Wärmeableitung weiterleitet und so einen Ausfall durch Überhitzung verhindert. |
| Kontaktieren Sie Drive | Steuert präzise die Hub- und Anziehungseigenschaften des Ankers und sorgt so für einen konstanten Kontaktdruck beim Schließen der beweglichen und stationären Kontakte, wodurch der Kontaktwiderstand verringert wird. |
| Flaches integriertes Design | Die flache Struktur passt perfekt in den begrenzten Raum des Akkupacks oder der PDU (Power Distribution Unit) und ermöglicht so eine hochintegrierte Installation. Im Vergleich zu einem zylindrischen Eisenkern ist seine Höhenabmessung deutlich reduziert, wodurch wertvoller Energieraum für das Batteriemodul verbleibt. |
| Optimierte elektromagnetische Kraft | Das breite Polflächendesign macht die elektromagnetische Anziehungskurve glatter. Am kritischen Punkt des Anziehungsprozesses stellt es eine größere Reserve an Anziehungskraft bereit, wodurch die Klebekraft nach dem Kontaktschweißen effektiv überwunden wird und die Zuverlässigkeit der nächsten Trennung gewährleistet wird. |
| Einfach-zu-Positionierungsfunktionen zusammenzustellen | Wir haben präzise Positionierungslöcher, Vorsprünge oder Schlitze auf dem Reineisenkern für EV-Relais entworfen, die eine „Blindmontage“ und Selbstausrichtung auf automatisierten Montagelinien ermöglichen und so die Montageeffizienz und -genauigkeit für nachgelagerte Kunden erheblich verbessern. |
Warum sollten Sie sich für unsere technischen Fähigkeiten entscheiden?
Technische Unterstützung
Wir verfügen über ein Team unter der Leitung von Doktoranden, die sich auf die Erforschung magnetischer Materialien spezialisiert haben und in der Lage sind, elektromagnetische Simulationen und Zuverlässigkeitsanalysen durchzuführen und so Ihren Forschungs- und Entwicklungszyklus zu verkürzen.
Automotive-Grade Quality System
Wir halten uns strikt an das Qualitätsmanagementsystem IATF 16949 und stellen sicher, dass jeder Kaltstauchkern aus reinem Eisen strengen Tests auf Zuverlässigkeit unterzogen wird.
Agile Bereitstellung und Anpassung
Für die aufstrebende 800-V-Hochspannungsplattform verfügen wir über ausgereifte Lösungen für SpezialmaterialienRelaiskerne.
Kontaktieren Sie uns
Für die weitere Auswertung von Proben, die Überprüfung der magnetischen Leistungsanpassung oder die Zusammenarbeit bei neuen Plattformprojekten übermitteln Sie bitte Ihre technischen Parameter und Projektanforderungen. Wir bieten Ihnen eine systematische Supportlösung, die auf unseren technischen Abstimmungs- und Massenproduktionslieferfähigkeiten basiert.
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