Produktbeschreibung
Wolframkontakte für Hupen von Elektroautos sind wichtige elektrische Schaltkomponenten, die speziell für die Hochfrequenz-Soundsysteme von Autos und Motorrädern entwickelt wurden. Sie sind so konstruiert, dass sie der Lichtbogenerosion standhalten, die durch häufige Schalt- und Unterbrechungsvorgänge unter rauen Bedingungen entsteht, und so die zuverlässige Auslösung des Hupensignals gewährleisten. Als wesentliche Elemente moderner Fahrzeugsicherheitswarnsysteme weisen diese Kontakte typischerweise eine zusammengesetzte Struktur aus „Kopf-und-Schaft“ auf; Eine Wolframscheibe mit hohem -Schmelzpunkt-wird durch Hochtemperaturlöten mit einem Niet auf Eisen- oder Kupferbasis-verbunden, wodurch die Lichtbogenbeständigkeit effektiv mit den Anforderungen an elektrische Leitfähigkeit und Wärmeableitung in Einklang gebracht wird.
Produkteigenschaften
| Materialeigenschaften | Wolfram hat einen Schmelzpunkt von 3422 Grad, viel höher als Silber (962 Grad) und Kupfer. Diese Eigenschaft bestimmt, dass bei der Erzeugung eines Lichtbogens die Oberfläche des Automotive Electrical Tungsten Contact Point for Horn nur lokal mikroschmilzt, ohne dass es zu einer allgemeinen Erweichung und einem Verlust kommt. |
| Eigenschaften wechseln | In Lautsprecherschaltungen fungieren die Kontakte als Hochgeschwindigkeitsschalter. Kupfer-Wolfram-Plattenkontaktpunkte nutzen ihre hohe Schweißbeständigkeit, um sicherzustellen, dass die beweglichen und stationären Kontakte während der Dutzenden von Öffnungs- und Schließzyklen pro Sekunde nicht zusammenkleben. |
| Oberflächeneigenschaften | Die Arbeitsfläche von Kupfer-Wolfram-Kontakten für die Hupe von Elektroautos weist eine feinkörnige Textur oder eine leichte Oxidschicht auf, die die Leitfähigkeit nicht beeinträchtigt, sondern vielmehr die Ablationsbeständigkeit widerspiegelt. |
| Kompakte Struktur | Typischerweise in Scheiben-, Nieten- oder Rechteckform hergestellt, mit einer Dicke von nur 0,5–2 mm, eignet es sich für das miniaturisierte Design moderner Lautsprecher. |
Technische Merkmale
Präzisionspulvermetallurgie und Schmieden mit hohem -Verhältnis
Hoch{0}reines, ultrafeines Wolframpulver wird kalt-in eine Form gepresst und anschließend in einem Vakuum-Sinterofen bei mehreren Grad Celsius in der festen Phase verdichtet. Anschließend werden mehrere Hochgeschwindigkeits-Rotationsschmiededurchgänge verwendet, um die Knüppeldichte bis nahe an die Grenze für elektrische Wolframspitzen für Autohupen zu erhöhen.
Präzisionsschleifen und Schweißen
Nach dem präzisen Schneiden reiner Wolframstäbe für den Automotive Electrical Tungsten Contact Point for Horn werden die Wolframwafer sofort und lokal mit gestanzten Nieten aus kohlenstoffarmem Stahl in einer automatischen Widerstandsschweißmaschine, die mit Schutzgas bei hohen Temperaturen gefüllt ist, hartgelötet.
Stressabbau-Passivierung
Der Kontaktpunkt der Kupfer-Wolfram-Platte wird einer speziellen Vakuumtemperierung unterzogen, um interne Spannungen in der Schweißwärmeeinflusszone (HAZ) zu beseitigen. Anschließend erfolgt eine chemische Politur und eine Antioxidationsbehandlung.
Produktvorteile
Kontaktwiderstandsstabilität
In 200.000 Lebenszyklen beträgt die Änderung des Kontaktwiderstands weniger als ±15 % des Ausgangswerts. Messbedingungen: 10 mA, 20 mV Trockenstromkreis für Kupfer-Wolfram-Kontakte für elektrische Autohupen.
Bogendauer
Gemessen mit einem Oszilloskop beträgt die typische Dauer eines einzelnen Lichtbogens 0,2–0,4 Millisekunden. Silberkontakte haben typischerweise eine Dauer von 0,6–1,2 Millisekunden. Kürzere Lichtbögen bedeuten weniger Materialverlust für elektrische Wolframspitzen für Autohupen.
Antistatische Schweißfähigkeit
Unter 12 V, 15 A und 50 g Kfz-Elektro-Wolfram-Kontaktpunkt für Hupendruck erfolgt nach 1000 aufeinanderfolgenden Vorgängen kein Schweißen. Unter den gleichen Bedingungen kommt es bei Silberkontakten gelegentlich zu Verschweißungen bei 8–10 A.
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