Elektromagnetische Relais basieren auf elektromagnetischer Anziehung, um das Schalten von Hochspannungskreisen zu steuern. Der Anker übernimmt als zentrales Bindeglied zwischen dem Magnetkreis und dem Kontaktmechanismus die entscheidende Aufgabe der Umwandlung elektromagnetischer Energie und des Antreibens des Öffnens und Schließens des Kontakts. In Szenarien wie der Hochspannungsverteilung und dem Batteriemanagement in Fahrzeugen mit neuer Energie sind Komponenten langfristigen Wechseln hoher und niedriger Temperaturen, hochfrequenten Vibrationen und Stößen hoher Ströme ausgesetzt. Herkömmliche, gestanzte Armaturen sind den rauen Betriebsbedingungen von Automobilanwendungen nur schwer gewachsen. Die präzisionsgestanzten EV-Relaisanker, die auf einer hochpräzisen Gusstechnologie basieren, sind zur standardmäßigen magnetisch durchlässigen Kernkomponente von Hochspannungsrelais für Kraftfahrzeuge geworden. Nachdem die Spule erregt wurde und ein Magnetfeld erzeugt, wird dieser Ankertyp magnetisch angezogen, wodurch der bewegliche Kontakt mit dem stationären Kontakt in Kontakt kommt, um den Stromkreis zu leiten. Nach der Entregung und Entmagnetisierung stützt sich der Anker auf eine Feder, um den Stromkreis zurückzusetzen und zu unterbrechen. Die Reaktionsgeschwindigkeit und Stabilität des gesamten Vorgangs werden vollständig vom Ankermaterial und der Stanzpräzision bestimmt.
Materialeigenschaften bestimmen direkt die magnetische Permeabilität und den Energieverbrauch des Ankers. In Automobilanwendungen bestehen Ankermaterialien hauptsächlich aus hochreinem elektrischem Reineisen und dünnen Siliziumstahlblechen. Beide Materialien verfügen über eine hohe Permeabilität und einen geringen Hystereseverlust, wodurch die Wärmeentwicklung und der Stromverbrauch im Dauerbetrieb des Relais reduziert werden. Der New Energy Vehicle-Relaisanker verwendet ein weichmagnetisches Substrat mit niedrigem Kohlenstoffgehalt und hoher Reinheit, wodurch restliche magnetische Störungen durch Kohlenstoffverunreinigungen in gewöhnlichem Stahl vermieden werden. Dies sorgt für eine schnelle Erholung des Ankers nach einem Stromausfall und verhindert so Kontakthaftungen und die Gefahr von Hochspannungskurzschlüssen. Die Rohmaterialplatte muss während des Schneidens vor-nivelliert und spannungsfrei-werden, um innere Spannungen zu beseitigen. Dadurch wird die Grundlage für das anschließende Prägen-im Mikrometerbereich gelegt und häufige Fehler wie ein Rückgang der magnetischen Leistung und Dimensionsverzug im fertigen Produkt reduziert.
Die Form und die Dimensionsparameter des Ankers wirken sich direkt auf die Einschaltkraft und Aktionsverzögerung des Relais aus. Mit dem Trend zur Miniaturisierung und zum Leichtbau in Fahrzeugen mit neuer Energie werden Ankerstrukturen immer dünner und unregelmäßiger geformt, was extrem hohe Anforderungen an die Kontrolle der Stanztoleranzen stellt. Der Magnetanker des EV-Relais nutzt eine Hochgeschwindigkeitsprägung mit einem progressiven Stempel mit mehreren Stationen, wodurch die Gesamtabmessungstoleranzen auf das 0,01-mm-Niveau kontrolliert werden. Dies gewährleistet eine konsistente Montage über Chargen hinweg und ist mit automatisierten Produktionslinien kompatibel. Während der Entwurfsphase werden gleichzeitig die Dicke des Ankers, die Krümmung der magnetischen Kontaktfläche und die Struktur der Federverbindungsklammer optimiert, um Gewichtsreduzierungsanforderungen mit mechanischer Ermüdungsbeständigkeit in Einklang zu bringen und Ankerverformungen und Ausfälle durch kontinuierliche Fahrzeugvibrationen zu mildern.
Durch das Stanzen bleiben mechanische Restspannungen im Teil zurück, die die Kornanordnung des weichmagnetischen Materials stören und die Permeabilität erheblich verringern. Daher ist das Glühen nach dem Prägen ein entscheidender Prozess zur Sicherstellung der Ankerleistung. Der weichmagnetische Anker für EV-Relais wird einem wasserstoffgeschützten Vakuum-Glühen unterzogen, bei dem die Temperatur präzise gesteuert wird, um Prägespannungen zu beseitigen, die interne magnetische Domänenstruktur des Materials neu zu organisieren und seine ursprünglichen weichmagnetischen Eigenschaften wiederherzustellen. Nach dem Glühen, zusätzlichem Entgraten, Oberflächenpassivieren oder Galvanisieren erhöhen Schutzprozesse die Beständigkeit des Ankers gegen Salznebel und hohe Temperaturen, wodurch er für einen weiten Temperaturbereich von 40 bis 125 Grad in Fahrzeugen geeignet ist und die Lebensdauer des Hochspannungsrelais um Millionen von Zyklen verlängert.
Unter langfristigen hochfrequenten Schaltbedingungen kann es zu Kontaktflächenverschleiß, magnetischer Sättigung und verzögerter elastischer Rückstellung des Ankers kommen, was direkt zu einem schlechten Relaiskontakt, einem Ausfall des Schaltkreisschutzes und einer Beeinträchtigung des sicheren Betriebs des drei-elektrischen Systems (elektrischer Antrieb, elektronische Steuerung und Stromversorgung) führt. Die Reineisenarmatur für EV-Relais reduziert mit ihrem stabilen Präzisionsguss und der vollständigen Nachbearbeitungstechnologie die Rate des Leistungsabfalls nach längerem Einsatz erheblich. Gleichzeitig muss die Branche routinemäßige Inspektions- und Wartungsstandards festlegen. Bei den täglichen Inspektionen sollte der Schwerpunkt auf der Überprüfung der Ebenheit des Ankers, des Verschleißgrades der magnetischen Kontaktfläche und des Restmagnetismus liegen. Wenn Verformungen oder nachlassende magnetische Eigenschaften beobachtet werden, sollte der Anker umgehend ausgetauscht werden, um Sicherheitsrisiken wie Leckagen und offene Stromkreise im Hochspannungskreis des Fahrzeugs zu vermeiden.
Insgesamt ist der Anker ein unersetzlicher Funktionskern des elektromagnetischen Relais des Elektrofahrzeugs, und die Präzisionsstanztechnologie hat die Leistungsgrenzen der magnetischen Schaltkreiskomponenten an Bord neu definiert. Bewegliche Ankerplatte für EV-Relais integriert hochwertige weichmagnetische Materialien, Prägung im Mikrometerbereich- und Wärmebehandlungsmodifikationstechnologie, um die Nachteile herkömmlicher Anker, wie hoher Energieverbrauch, langsame Reaktion und schlechte Wetterbeständigkeit, zu beheben. Es eignet sich für verschiedene Automobilszenarien, einschließlich Schnellladung, Motorsteuerung und Fahrzeug-Hochspannungsschutz. Während die Hochspannungsplattform von Fahrzeugen mit neuer Energie weiter verbessert wird, werden sich die Stanzpräzision und die magnetische Leistung von Ankern weiter weiterentwickeln und zu einem zentralen Durchbruch für die technologische Verbesserung elektromagnetischer Automobilkomponenten werden.
Durch die Kombination der oben genannten technischen Industriestandards mit den strengen Anforderungen von Automobilanwendungen werden unsere Produkte selbst-entwickelt und in Massenproduktion hergestellt-Präzise gestanzter EV-Relaisankerunterliegt einer umfassenden Kontrolle über den gesamten Prozess, von der Rohstoffauswahl und Präzisionsstanzung bis hin zum Vakuumglühen und der Korrosionsschutzbehandlung. Seine Toleranzen, magnetische Leistung und Wetterbeständigkeit übertreffen alle die Industriestandards. Für die Massenproduktion verschiedener Hoch- und Niederspannungs-Kfz-Relais sind kundenspezifische unregelmäßige Formen erhältlich. Mitarbeiter aus den Bereichen Technik, Beschaffung und Forschung und Entwicklung sind herzlich eingeladen, sich nach Beispielparametern, kundenspezifischen Lösungen und Angeboten für Großbestellungen zu erkundigen.
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