Während des Fahrzeugbetriebs tritt ein häufiger Fehler auf, bei dem das Relais einrastet, die Scheinwerfer aber weiterhin flackern. Theoretisch sollte der Lastkreis nach dem Schließen der Kontakte kontinuierlich leitend bleiben, ohne nennenswerte Helligkeitsschwankungen. Die Ursachen für diesen Fehler lassen sich hauptsächlich in zwei Kategorien einteilen: mechanisches Kontaktprellen und Schwankungen der Stromversorgungsspannung. Die Kontaktleistung bestimmt direkt die Stabilität der Stromkreisleitung. Der Bi--Metall-Silberlegierungskontakt mit seiner ausgewogenen mechanischen Festigkeit und Leitfähigkeit ist eine zentrale leitfähige Komponente von Kfz-Beleuchtungsrelais. Struktur- und Materialfehler sind eine wesentliche Ursache für Kontaktprellfehler.
Unter Kontaktprellen versteht man insbesondere die kurze Trennung der beweglichen und stationären Kontakte im Millisekundenbereich-, wenn das Relais aktiviert wird, was zu einer vorübergehenden Unterbrechung des Stroms und direkt zu Änderungen der Scheinwerferhelligkeit führt. Fahrschwingungen und Motorresonanzen werden kontinuierlich auf das Relais übertragen. Bei unzureichender Federsteifigkeit oder unzureichender Kontaktvorspannung ist die Gefahr von Prellproblemen hoch. Der Verbundschichtaufbau des Electrical Silver Contact Point bestimmt die Druckfestigkeit des Kontakts. Schlechtere Verbundprozesse verringern die Vibrationsfestigkeit des Kontakts, was selbst bei leichten Stößen zu kurzzeitigen Stromkreisunterbrechungen führt. Auf einer glatten, vibrationsfreien Fahrbahn im Leerlauf wird das Flackern der Lichter deutlich reduziert.
Auch Schwankungen in der Stromversorgung des Fahrzeugs können zu Lichtflackern führen. Die 12V/24V-Spannung des Fahrzeugs ist nicht konstant; Die Welligkeit der Lichtmaschine und das Starten/Stoppen von Hochleistungsgeräten können Spannungstransienten verursachen. Wenn es im Spulenkreis an Filterung und Spannungsregelung mangelt, nähern sich die Spannungsschwankungen der Ankerfreigabeschwelle, was dazu führt, dass der Eisenkern wiederholt vibriert. Auch wenn der Bi--Metall-Silber-Kontaktpunkt in gutem Zustand ist, verändern schnelle Schwankungen der Spannung auf der Lastseite direkt die Betriebsleistung des Scheinwerfers. Wenn Sie beobachten, wie der Lüfter und der Kompressor starten und die Lichter synchron blinken, liegt eine Fehlfunktion des Stromversorgungssystems vor.
Standardisierte Prüfverfahren unterscheiden zwei Arten von Fehlern vor Ort. Die Echtzeitüberwachung der Relaisspulenspannung mit einem Multimeter ist von grundlegender Bedeutung. Wenn die Spulenspannung stabil ist, die Lichter aber weiterhin flackern, liegt wahrscheinlich ein Kontaktfehler vor; Wenn die Spannung synchron mit den Lichtern schwankt, sollte der Schwerpunkt auf der Überprüfung der Lichtmaschine, des Erdungspunkts und der Filterkomponenten liegen. Durch leichtes Klopfen auf das Relaisgehäuse werden Fahrzeugvibrationen simuliert. Wenn im Stromkreis eine vorübergehende Stromunterbrechung auftritt, deutet dies auf eine unzureichende Federsteifigkeit hin und darauf, dass der Montagedruck des Bimetall-Relaiskontaktpunkts nicht den Vibrationsfestigkeitsstandards für Kraftfahrzeuge entspricht.
Unzureichende mechanische Kontaktstabilität ist eine Hauptursache für den Ausfall von Hochfrequenzrelais. Bei längerer Vibration neigen normale Kontakte zu Verformungen und einem erhöhten Kontaktspannungsabfall, was die Probleme mit dem Flackern verschlimmert. Hochwertige elektrische Bimetall-Kontaktpunkte optimieren die Verbindungsfestigkeit des Verbundwerkstoffes und die Oberflächenverschleißfestigkeit, verbessern die Vibrations- und Druckbeständigkeit der Kontakte, verringern die Wahrscheinlichkeit einer kurzzeitigen Trennung durch Unebenheiten beim Fahren und minimieren durch Kontaktausfälle verursachte Beleuchtungsfehler auf Komponentenebene, wodurch die langfristige Zuverlässigkeit von Kfz-Beleuchtungsrelais erheblich verbessert wird.
Flackernde Lichter nach dem Einschalten des Relais sind im Wesentlichen auf einen Fehler in der mechanischen Leitfähigkeit oder elektrischen Stabilität der Stromversorgung zurückzuführen. Die Identifizierung der Fehlerquelle und die Optimierung des Kernkontaktmaterials sind wichtige Lösungen. Durch die Verwendung von elektrischen Kontakten aus Silberlegierung mit ausgewogenen mechanischen und leitfähigen Eigenschaften in Kombination mit einem umfassenden Filterdesign für die Fahrzeugstromversorgung können Flackerfehler sowohl auf Komponenten- als auch auf Verdrahtungsebene gemindert werden, wodurch eine langfristig stabile Leitfähigkeit für das Automobilbeleuchtungssystem gewährleistet wird.
Herkömmliche Kontakte auf dem Markt leiden im Allgemeinen unter Nachteilen wie einer leichten Delaminierung der Verbundschnittstelle und einer unzureichenden Vibrations- und Druckbeständigkeit. Diese Schwachstellen können leicht zu einer kurzzeitigen Kontaktunterbrechung und einem Flackern der Scheinwerfer bei Fahrzeugvibrationen führen. Unsere selbst-entwickelten und massenhaft-produzierten ProdukteBi-Metall-Silberlegierungskontakt, nutzt jedoch eine präzisionsmetallurgische Verbundtechnologie, was zu einer starken Grenzflächenbindung führt. Dadurch werden die Druckfestigkeit, die Leitfähigkeitsstabilität sowie die Verschleiß- und Vibrationsfestigkeit des Kontakts umfassend verbessert, sodass er perfekt für die rauen Vibrationsbedingungen von Kfz-Beleuchtungsrelais geeignet ist. Es eliminiert Scheinwerferflackern, das durch Kontaktprellen an der Quelle verursacht wird, und eignet sich für die Massenproduktion von Relais für verschiedene Nutz- und Personenkraftwagen. Ingenieure mit Bedarf an Automotive-Relaiskontaktkomponenten, Musterfertigung oder Massenbeschaffung können sich jederzeit an uns wenden.
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